TRANSPORTS

Le transport routier

Un grand nombre de sentiers, de chemins, de pistes ou de routes ont été tracés et empruntés depuis l’Antiquité pour se déplacer à pied, puis à cheval ou à l’aide de chariots, diligences, tombereaux tirés par des animaux de trait, etc. À la fin du XIX^e siècle, ces véhicules ont cédé la place aux automobiles, aux autocars et aux camions avec l’avènement des premiers moteurs à combustion interne - appelés communément moteurs à explosion. Pendant[...]

Le transport ferroviaire

Sur les voies ferrées, c’est la locomotive à vapeur, fonctionnant au charbon, qui a longtemps tracté les trains de marchandises ou de voyageurs avant que les locomotives diesel, et surtout électriques, ne prennent le relais après la Seconde Guerre mondiale.

Le transport ferroviaire est plus rapide que la route, au détriment de la souplesse d’usage. D’un côté, le train à grande vitesse (TGV) permet, par exemple, de relier Lille à Lyon en trois heures, ce qui est impossible[...]

Des infrastructures vitales mais sensibles

Qu’il s’agisse du rail ou de la route, de nombreux ouvrages d’art, comme les ponts et les tunnels, ont été édifiés pour franchir montagnes ou rivières. Le territoire est[...]

Le transport fluvial

À l’échelle des pays, la navigation sur les rivières et les canaux a permis de développer le transport de marchandises lourdes et volumineuses - telles que le sable, le charbon et les céréales. À partir du XVII^e siècle, de nombreux canaux ont été creusés en France comme dans beaucoup de pays d’Europe, au prix d’investissements très importants par rapport[...]

Le transport maritime

Les navires circulent sur toutes les mers du monde depuis l’Antiquité. Ils ont grandement influé sur les échanges commerciaux entre continents et sur la géopolitique internationale. À partir des années 1960, une véritable organisation internationale du transport maritime s’est mise en place avec la conteneurisation, fondée sur l’usage de caissons métalliques normalisés (les conteneurs) pouvant être transportés par bateau, mais aussi par train ou camion.

La part des voies maritimes dans l’économie[...]

Le transport aérien

La navigation aérienne présente des caractéristiques proches de celles de la navigation maritime en matière de réseau : pas de problèmes de voirie, mais la nécessité de construire des aéroports affectés au fret et aux voyageurs. En revanche, si la vitesse des avions est la plus grande de tous les véhicules, le coût énergétique par charge transportée figure parmi les plus élevés. C’est pourquoi l’aviation est surtout utilisée pour les[...]

Le transport spatial

Enfin, même si la part du transport spatial est encore confidentielle, les moyens financiers mis en jeu imposent de l’évoquer. Affecté principalement à la mise en orbite de satellites pour des besoins militaires ou de communication, ce mode de transport a ceci de particulier que les véhicules (fusées, navettes spatiales…) ne sont pas totalement réutilisables. Le développement technique et commercial du transport spatial est directement lié à celui[...]

Une nécessaire intermodalité

La multiplicité de ces modes de transport impose d’innombrables connexions pour permettre aux personnes comme aux biens de circuler dans des conditions optimales de coût, de temps et de sécurité. Ainsi, pour rejoindre un magasin en France, une machine à laver fabriquée dans une usine de Chine prendra souvent successivement, la route, le train, le bateau, puis de nouveau un train et un poids lourd pour parvenir à destination, dans un délai de plusieurs semaines. Et, si les touristes se[...]

L’urbanisation

Dans ce contexte mondial, le développement des villes, de plus en plus nombreuses, peuplées et étendues, est constant, notamment dans les pays émergents du XXI^e siècle comme l’Inde ou la Chine. Les déplacements urbains présentent des caractéristiques très diversifiées selon les villes. Ils peuvent combiner transports collectifs (bus, tramway,  métro…) et mobilités « douces » et plus flexibles[...]

Transport et sécurité

Lorsque l’on considère le poids des transports dans l’économie d’un pays, les coûts induits par les accidents, les pannes ainsi que les décès et les soins aux personnes blessées ne doivent pas être oubliés.

Au début de la traction à vapeur, les compagnies de chemin de fer ont été rapidement confrontées aux accidents tels que les explosions de chaudières, les déraillements ou encore les collisions. Dès le milieu du XIX^e siècle, elles ont dû mettre en place des règles de  sécurité, de nombreuses dispositions administratives et solutions techniques pour éviter les accidents[...]

Transports et automatisation

Depuis le XIX^e siècle, la mécanisation des usines, de l’agriculture et d’une grande partie de notre vie quotidienne n’a cessé de se développer, avant de bénéficier de l’informatisation généralisée et de l’essor des systèmes automatisés et robotisés à la fin du XX^e siècle. Tous les modes de transport sont affectés[...]

Transport et climat

Au XXI^e siècle, tous les moyens de transport motorisés contribuent au réchauffement de la planète et à  la pollution. Le secteur des transports est en effet l’un des plus gros émetteurs de dioxyde de carbone, avec le recours, toujours largement majoritaire, aux énergies fossiles comme l’essence, le gazole ou le kérosène.

L’essor de la voiture électrique ne doit pas occulter les problèmes posés par les batteries et les conséquences qu’entraîne l’utilisation de matériaux rares nécessaires[...]